Дриве-Тиме Радио на 100 канала; Дигитални преноси могу да трансформишу радио у аутомобилу и код куће



ДОК добављачи телевизије хвале вредност ријалити програма, нетакнутог дигиталног преноса и интерактивног програма, телевизијски предак, радио, остаје заробљен у програмским форматима и стандардима преноса који су склони статици који су се мало побољшали у последњих 50 година.

Али све ће се то променити. Негде следеће године, две старт-уп компаније ће понудити прве сателитске радио услуге у земљи -- дигитални програм који ће бити доступан уз претплату за ауто и кућне пријемнике. За разлику од локалних АМ и ФМ канала, ови нови пакети од 100 канала моћи ће да се чују непрекидно с једног краја земље на други, уз сигнал квалитета ЦД-а за који компаније тврде да ће се јасно чути чак иу кањонима Валл-а. Улица или планине Калифорније.

Ако посао успије, а бројни посматрачи индустрије кажу да хоће, то би могло значити велику промјену у свијету радија. Дигиталне емисије уског формата, углавном без реклама, ићи ће директно са оглашивачима и поп-музичким каналима на АМ и ФМ радију. У ствари, дигитални сателитски радио би могао да наговести највећу промену у понуди радија од појаве ФМ-а 1950-их.

Кабловска телевизија је успела јер је гледаоцима, уз месечну накнаду, нудила уско усмерене канале за широк спектар укуса. Две компаније -- КСМ Сателлите Радио, у Вашингтону, и Сириус Сателлите Радио, у Њујорку -- планирају да ураде исту ствар. На пример, једна одређена врста музике биће доступна на неколико различитих канала, сваки са мало другачијим нагласком. Формати за разговор ће одражавати кабловске, са засебним каналима за посао, актуелности, временску прогнозу, па чак и ауто трке.

Баш као што се кабл проширио на помоћне услуге као што су локалне телефонске услуге и видео на захтев, тако и Сириус и КСМ очекују да ће њихове аудио услуге бити само први корак у плану да понуде, уз додатне накнаде, услуге у колима као што су приступ е-пошти и е-трговини и испорука података.

„Кабл је почео као телевизијска услуга, а сада, са паи-пер-виев и брзим модемима, то је цев у кућу“, рекао је Хју Панеро, председник КСМ. 'Желимо да дигитални радио буде та цев у аутомобилу.'

Али на основно питање тек треба одговорити: да ли ће људи плаћати 9,95 долара месечно за нешто што су навикли да добијају бесплатно? Обе компаније кажу да ће многи људи.

У студији коју је финансирао Сириус, 10 до 30 процената власника аутомобила навело је да ће се вероватно претплатити на услугу дигиталног сателитског радија у наредне две до три године, каже Мајкл Рид, виши потпредседник Парагон Ресеарцх-а који је спровео студију. .

Са 200 милиона аутомобила на путу и ​​још 4 милиона доданих сваке године, само стопа претплате од 1 одсто за све аутомобиле значила би 250 милиона долара прихода за дигитални радио.

У другој студији, Ианкее Гроуп је открила да се 21 одсто потрошача не допада данашња радијска понуда. Многи незадовољни слушаоци жалили су се на велики број реклама и недостатак програмске разноврсности, рекао је виши аналитичар Мајкл Гудман. Дигиталне радио компаније се надају да ће њихов програм привући такве претплатнике.

„Побољшани квалитет звука сам по себи не би био довољан да дигитални сателитски радио успе“, рекао је господин Гудман. „Људи не купују сателитску телевизију само ради побољшања пријема, а неће ни сателитски радио само због бољег звука.“

С друге стране, ако дигитални сателитски радио не успе, број предузећа која осећају губитак биће мали. То је зато што су КСМ и Сириус једини овлашћени од стране Федералне комисије за комуникације да уђу у посао. Обоје ће емитовати у истом „С опсегу“ спектра од два гигахерца, оба ће нудити око 100 канала за програмирање, а оба су склопила савезе са великим произвођачима аутомобила како би следеће године понудили дигиталне сателитске радио у новим аутомобилима.

КСМ, који очекује да почне емитовање следећег маја или јуна, биће доступан у аутомобилима и камионима Генерал Моторса. Сиријус, који каже да ће почети са емитовањем у јануару, има уговоре са БМВ-ом, Дајмлер Крајслером и Фордом (укључујући Волво и Јагуар), и камионима Фреигхтлинер и Стерлинг. Почевши негде следеће године, неки аутомобили из 2001. године, укључујући модел Цадиллац, биће доступни са сателитским радијима, који ће такође моћи да примају АМ и ФМ станице, а више ће бити додато у наредним годинама.

У почетку ће сателитски радио за аутомобиле бити у понуди у скупим моделима. Сателитске радио јединице и додатне модуле за старије аутомобиле производиће сви водећи провајдери радија, укључујући Пионеер, Алпине, Схарп и Сони.

Да би ухватио дигитални радио сигнал, сваки аутомобил ће бити опремљен густом антеном, која ће вирити са задњег ветробранског стакла. Висока неколико инча, антена подсећа на малу песницу са подигнутим палцем.

„Између Сиријуса и КСМ-а“, рекао је Хју Панеро, председник КСМ-а, „ми нудимо нашу услугу за 75 одсто аутомобилског пословања, а сваки произвођач радија ће правити сателитске радио пријемнике.“

Сиријус је прикупио 1,5 милијарди долара, а КСМ 1,1 милијарду долара за изградњу и лансирање неопходних сателита, за изградњу великих дигиталних центара за снимање и пренос, и за програмирање стотина канала музичког и информативног програма.

Научивши лекцију из америчке индустрије мобилних телефона, која је далеко заостала за Европом у ћелијској технологији због непостојања јединственог стандарда за пренос, КСМ и Сириус су одлучили да траже мир пре него што рат почне. У фебруару су се договорили да развију јединицу која ће моћи да прима обе услуге, али овај обједињени пријемник неће бити доступан две до три године.

До тада ће купци нових аутомобила моћи да се претплате само на услугу дигиталног радија коју нуде произвођачи њихових аутомобила. Да би подстакли људе да испробају сателитски радио, произвођачи аутомобила ће највероватније урачунати цену радија и претплату за прву годину, 9,95 долара месечно, у набавну цену аутомобила.

Сервис је намењен аутомобилима јер је ту новац. „Радио је за аутомобил оно што је ТВ за дом“, рекао је господин Панеро.

Ипак, кућни пријемници ће бити доступни. Сириус се неће ни трудити да наплаћује кућну услугу ако корисник има претплату на аутомобил. КСМ није одлучио шта ће наплаћивати за кућну претплату, иако очекује да ће важити нека врста попуста за оне који се претплате у свом аутомобилу, рекао је портпарол компаније.

Обе компаније ће понудити широк спектар музичких канала уског интересовања. Сиријус планира да укључи пет џез канала, три класична, осам латино и седам рок. КСМ ће имати сличан микс.

Међу вестима, спортским и забавним каналима које је пријавио један или други сервис, или обе, су ББЦ Ворлд Сервице, Насцар програм, хумористични канали, Блоомберг Невс, Национални јавни радио и ЦНБЦ. Сириус ће задржати све своје музичке канале без реклама, а очекује да ће имати највише 10 минута реклама по сату на својим осталим каналима. КСМ ће имати до шест минута реклама на сат са неким својим програмом, који би могао укључивати неке од музичких канала.

Неки провајдери кабловске и сателитске телевизије већ нуде низ радио музичких канала. Али за разлику од тих дигиталних сателитских радио услуга код куће, и КСМ и Сириус ће обезбедити домаћине у етру и сами направити паковање материјала, заједно са неким оригиналним програмом.

У ствари, услуге ће бити толико сличне, рекао је председник Сиријуса, Давид Марголесе, „једина ствар која ће их разликовати је диференцијација бренда.“

Сиријусов центар за пренос, у Рокфелер центру на Менхетну, укључује 76 студија распоређених на више од 50.000 квадратних стопа, од којих су неки довољно велики да приме цео оркестар.

Сви КСМ и Сириус програми остаће искључиво у дигиталном формату, од тренутка када се сниме до тренутка када их прими јединица аутомобила. У Сиријусу, програмирање се чува на фарми дискова од 4 терабајта (4.000 гигабајта) која може да држи 15.000 сати музике, или око два милиона музичких комада, у компримованом облику.

Компанија ће чак користити компјутере како би помогла својим програмерима да бирају музику. Кључне речи које описују различите музичке селекције биће унете у компјутерску базу података како би Д.Ј. могли да траже одређене врсте музике.

КСМ је изградио 82 студија у свом производном комплексу од 60.000 квадратних стопа у Вашингтону. И други студији за снимање у Њујорку, Лос Анђелесу и Нешвилу моћи ће да испоручују програме преко Т-1 дигиталне везе са Вашингтоном.

КСМ аудио датотеке се чувају на једном од осам И.Б.М. Нетфинити сервера, који нуде укупно 21 терабајт простора за складиштење. Традиционални радио каблови се не користе; уместо тога, оптички каблови повезују сваку контролну собу са сваком радном станицом, дигиталним миксером и аудио рутером.

„Са 64 стерео улаза и излаза у сваком студију“, рекао је Тони Масиелло, потпредседник КСМ-а за операције, „требало би нам мноштво редовних каблова. Један оптички кабл заузима место свих њих.''

Као иу Сириусовим продукцијским студијима, аудио монтажа се одвија на рачунарским радним станицама. Софтвер за уређивање је развијен у Француској. Програми се не снимају пре преноса. Уместо тога, Д.Ј. креира секвенцу приказивања, која у тренутку преноса говори серверу који фајл од милион наслова у библиотеци треба да се преузме, компримује (користећи ПАЦ стандард компаније Луцент Тецхнологи) и затим пошаље, заједно са осталим селекцијама, на сателит.

Сиријус ће користити три сателита на малим висинама, два су већ подигнута и један који би требало да буде лансиран у новембру. У сваком тренутку, два ће бити изнад Северне Америке.

Сигнал ће бити прослеђен са једног сателита и примљен преко радија, затим декодован у аналогни режим и репродукован након четири секунде одлагања. Ако се сигнал изгуби док слушалац путује испод моста или кроз кратак тунел, радио може да користи свој аудио бафер, а затим може да покупи сигнал са другог сателита, који емитује исти сигнал као и први, али четири секунде касније. Сигнали се могу неприметно интегрисати тако да слушалац неће чути празнину у програму.

„Са милионима покретних пријемника“, рекао је Марк Калман, шеф Сиријусовог националног студија за емитовање, „требали смо да обезбедимо да наш сигнал може бити примљен чак и ако се слушалац вози близу високе планине или у кањону.“

Ипак, могуће је да би терен могао бити превише тежак за пријем било каквог сателитског сигнала, као што се често дешава на уским улицама Менхетна. Да би попунио празнине у покривености, Сириус ће имати 100 земаљских репетиторских станица постављених широм земље да би пренеле услугу до аутомобила, и мање репетиторе у главним тунелима.

КСМ ће летети са два сателита у геостационарним орбитама тако да ће они у сваком тренутку бити доступни Северној Америци. Компанија ће такође имати мрежу репетитора и користиће сличну технологију да би се прилагодила кратким пропустима у покривености. Планирано је да његови сателити буду лансирани у новембру и јануару. Компанија каже да ће њена мрежа репетитора и већа снага сателитског сигнала омогућити претплатницима да примају сигнал у сваком тренутку.

Понуда музике и разговора само су прве услуге које Сириус и КСМ очекују да понуде. Као дигитални провод у аутомобилу, сателитска радио услуга може наставити са преносом било које врсте података, не само аудио програмирања.

У почетку ће сваки дигитални радио опремљен сателитом приказати име извођача и наслов песме на лицу јединице. Обе компаније очекују да ће радио-уређаји следеће генерације истраживати посао са услугама података. Чули сте рекламу за занимљив производ? Притисни дугме на радију и може се одмах наручити. Сигнал повратног канала који се шаље путем везе мобилног телефона би упутио услугу да пошаље робу и наплати кредитну картицу купца.

Системи сателитске навигације у аутомобилу можда више неће морати да се ослањају на ДВД дискове за ажурирање навигационих информација. Са дигиталним радиом, најновији подаци се могу директно преузети преко дигиталног тока услуге за приказ на навигационом монитору.

репродукујте ИоуТубе видео записе на понављање

Форду је додељено неколико Сириус канала за сопствену употребу и може понудити различите услуге података засноване на накнадама. Једна ствар коју би могао да уради је да откључа врата аутомобила када се власници сами закључају. Други канали би се могли користити за креирање персонализованих вести, временских и спортских понуда за сваког претплатника.

Једна ствар коју услуге неће имати, барем у почетку, је локално време, саобраћај или вести. Ипак, локалне станице могу посматрати сателитски радио као конкуренцију.

„С обзиром да потрошач може да добије 100 додатних радио канала, могли бисте да видите да слабије локалне станице нестају са тржишта“, рекао је господин Гудман, из Ианкее групе. „Мештани ће морати да буду мање слични колачићима. Мораће да учине нешто да врате своје слушање. Да ли би ЦБС направио 'Сурвивор' да није имао конкуренцију од кабловске?''

Цлеар Сигналс

АМ и ФМ станице се спремају за свој дигитални скок

Да НЕ будемо заостајали, обичан стари АМ и ФМ радио који подржавају оглашивачи такође ће започети прелазак на дигитални 2001. године, иако би прелазак са аналогног на аналогни могао проћи непримећено од стране многих слушалаца.

Овог лета, две компаније које су радиле на развоју стандарда за дигитални АМ и ФМ удружиле су напоре да формирају иБикуити Дигитал Цорпоратион, у власништву Луцент, Инфинити Броадцастинг, АБЦ, Бонневилле Интернатионал и других компанија. ИБикуити Дигитал очекује да ће Федерална комисија за комуникације одобрити свој систем за дигитални пренос почетком следеће године, са дигиталним земаљским радио пријемницима који ће бити доступни у продавницама до краја 2001.

Са технологијом дигиталног емитовања, АМ радио ће имати квалитет звука данашњег ФМ радија, а ФМ ће звучати као ЦД, рекао је Боб Струбле, председник компаније иБикуити Дигитал. Предложена технологија користи оно што се назива једноканални стандард унутар опсега. Уместо да користе додатни простор у спектру као што је дигитална ТВ, АМ и ФМ станице могу да емитују дигитално на неискоришћеном делу својих постојећих фреквенција. Да би се избегао ефекат литице, у којем дигитални канал или звучи савршено или, ако је сигнал сувише слаб, нестаје, стандард користи постојећи аналогни пренос као резервну копију. Попут конкуренције сателитског дигиталног радија, дигиталне АМ и ФМ станице очекују да користе дигиталну технологију као тројанског коња, а локалне станице на крају нуде различите услуге преноса података за месечне накнаде.

„Ако је једина ствар коју нуди дигитални радио био ФМ квалитет ЦД-а“, рекао је г. Струбле, „то би било тешко продати некоме у аутомобилу који путује брзином од 60 миља на сат. То су подаци који ће бити нови модел ресурса за АМ и ФМ радио.'' ЕРИЦ А. ТАУБ