Економија свирка је поново пала у јесен. Али колико је лоше било?



Убер и Лифт ће ове недеље извести финансијске резултате за годину дана који су преокренули наде да ће компаније ускоро преокренути велике губитке.

За Роберта Морена, возача у Сан Дијегу, 2020. је била балансирање између зараде и сигурности од корона вируса.

За годину дана преокренуту пандемијом, искуство Роберта Морена као возача у Сан Дијегу одражавало је богатство компанија за које је возио.

У марту, више забринут због болести него губитка новца, престао је да преузима путнике. У јуну, како се пандемија у Калифорнији повлачила, вратио се на пут. Али како је број случајева коронавируса поново почео да расте, он га је поново угасио.

Ове недеље, Лифт и Убер, највеће компаније које се баве превозом, објавиће своје финансијске резултате за прошлу годину, а очекује се да ће много личити на ролеркостер који је доживео господин Морено.

Такође се очекује да ће инвеститори бити фокусирани на знаке побољшања ове године и да ли ће Убер и Лифт — који су одржали две најпрофилније иницијалне јавне понуде у последњих неколико година — бити показатељ за остатак туристичке индустрије. И траже од Аирбнб-а, за који се очекује да ће извести своју зараду у наредним недељама, за наговештаје о обрасцима потрошње потрошача.

рачунар ствара буку при обради

Дељење вожње је у оку олује, рекао је Даниел Ивес, генерални директор истраживања капитала у Ведбусх Сецуритиес. Иако је било боље него што се очекивало, још увек имате пад од 50 до 60 процената са сталним затварањем у градовима и државама.

Слика другог пада предузећа крајем прошле године почиње да постаје јаснија. Има добрих вести: веровало се да није било тако лоше као прво. Људи су наставили да путују упркос блокади. У Уберовом случају, агресивна потрага за посао доставе хране исплатила.

Али други пад био је још један недостатак у нади да би компаније, које никада нису оствариле профит и које су историјски имале годишње губитке у милијардама долара, могле постати профитабилне ове године. А возачи који су остали на путу рекли су да им је зарада смањена иако су морали да плаћају више за сигурносну опрему као што су маске и дезинфекционо средство.

Компаније су одбиле да коментаришу утицај пандемије на пословање, наводећи мирни период пре зараде. Инвеститори и аналитичари верују да су компаније спремне за опоравак када вакцина постане широко доступна, а њихове акције су остале високе у понедељак. Убер је завршио дан са 59 долара, а Лифт са 53 долара — више за око 300 процената и 230 проценат од њихових падова прошле године.

Слика



Кредит...Патрицк Т. Фаллон за Тхе Нев Иорк Тимес

Вожње Убера, које су језгро његовог пословања, пале су за 80 одсто у априлу и за око 53 одсто у трећем кварталу 2020. године, последњем периоду за који је објавио податке.

Да би зауставио своје губитке, Убер је удвостручио своју услугу доставе хране, Убер Еатс, и набавио конкурентску услугу Постматес. У трећем кварталу прошле године, наводи Убер, његов приход од пословања са доставом хране порастао је 125 одсто. Прошле недеље, Убер је такође купио Дризли, услугу испоруке алкохола, за 1,1 милијарду долара.

Убер је такође смањио трошкове тако што је одустао од својих послова који губе новац, попут његовог самовозећа ауто јединица , који је имао за циљ развој потпуно аутономних возила, али је трошио најмање 400 милиона долара годишње. Аналитичари сада очекују да ће Уберов приход у четвртом кварталу бити мањи за око 12 одсто у односу на годину раније.

Лифт, који је избегао ширење на испоруку хране, није имао велики посао испоруке на који би се могао вратити, иако је рекао да ће тестирати мали програм, превозећи неке есенцијални производи попут медицинских потрепштина и намирница. Лифт је недавно рекао да су вожње смањене за 75 посто у априлу у односу на претходну годину и око 50 посто у новембру.

Аналитичари очекују да ће Лифтов приход у четвртом кварталу бити мањи за око 44 одсто у односу на годину раније. Компанија је у децембарском регулаторном поднеску рекла да ће изгубити мање новца од 190 до 200 милиона долара колико је првобитно очекивала, предвиђајући губитак од више од 185 милиона долара.

Аирбнб, још један технолошки драги, који је изашао на берзу у децембру, такође је доживео други пад. У последњој недељи децембра, обично време за путовања на одмор, Аирбнб резервације су пале за 18 одсто широм земље, према Транспарент , обавештајна фирма за изнајмљивање одмора која прати резервације на Аирбнб-у и другим услугама. Портпарол Аирбнб-а је одбио да коментарише.

Многи возачи који су напустили апликације за вожњу у марту тек треба да се врате, забринути због ризика да проводе дане у аутомобилима са странцима. За оне који су се вратили, посао је био тежак.

Гридвисе, сервис за праћење зарада за раднике на свиркама, саопштио је да је зарада возача пала за око 10 процената у новембру, двоструки пад који је подсећао на пад зарада од 24 процента који су возачи видели у марту, пре него што су се опоравили око божићних празника. А возачи проводе више времена седећи у својим колима, чекајући следећу вожњу, док возачи смањују напојнице, Гридвисе рекао.

Али портпарол Лифта рекао је да је на неколико од 10 најбољих тржишта компаније зарада возача порасла. Пошто је мање возача на путу током пандемије, они који и даље возе добијају већи део доступних вожњи и тако зарађују више док возе, рекао је Ерик Смит, портпарол Лифта.

Слика

Кредит...Рајан Јанг за Њујорк тајмс

Неки возачи су рекли да су селективнији око тога које вожње прихватају, циљајући на вожње високе вредности и одбијајући кратка путовања. Понекад то значи тражење јахача који су напуштали илегална окупљања.

Тражим шта бих сматрао догађајима суперширења, рекао је Бен Валдез, возач Убера у Лос Анђелесу. Кућна журка на Холивудским брдима или удаљеним деловима ЛА-а — активно их тражимо јер можемо рачунати на људе који плаћају највише долара да изађу одатле.

Г. Валдез је направио пластичну преграду у свом аутомобилу да одвоји предња и задња седишта. Упркос ризику, господин Валдез је рекао да је вожња вредна труда ако је био у могућности да обезбеди вредне вожње. Имам избор да живим од својих кредитних картица или идем тамо и ризикујем себе за новац, рекао је.

Иако Убер и Лифт обезбеђују неке производе за чишћење и маске за возаче, господин Валдез, који троши између 40 и 60 долара недељно на маске и средства за дезинфекцију, и други возачи који су разговарали за Тхе Нев Иорк Тимес рекли су да нису добили довољно залиха и морали да допуне оно што су добили од Убера и Лифта сопственим куповинама.

Убер је саопштио да је дистрибуирао више од 21 милион маске и средства за дезинфекцију за преко милион возача и курира у Сједињеним Државама и Канади и забранила 3.726 возача због поновљених кршења своје политике која захтева да путници носе маске. Лифт је рекао да је возачима обезбедио више од пола милиона маски за лице, средства за чишћење и преграде у колима.

Слика



Кредит...Рајан Јанг за Њујорк тајмс

Многи радници на свиркама су мигрирали на услуге доставе као што су ДоорДасх и Инстацарт, посматрајући их као сигурније опције од превоза путника. Господин Морено, који води ВхатсАпп групу за возаче који говоре шпански у области Сан Дијега, рекао је да су многи возачи у његовој групи прешли на доставу хране као сигурнији избор.

Са становишта испоруке имате више заштитне мреже. Да ли се одлучујете за већу сигурност, али мање зараде, или због тога преузимате више ризика и зарадите више новца? рекао је Рајан Грин, извршни директор Гридвисе. То је тежак избор који возачи морају да направе.